据中船集团官方消息， 8月15日，中国船舶集团与全球最大独立集装箱船东Seaspan公司在旗下沪东中华船厂举行9000TEU级集装箱船建造合同签约仪式。这笔总数为12艘的新造船订单，采用传统燃料设计，并以跨境人民币结算完成。
中船集团董事长徐鹏、副总经理彭原璞；加拿大Seaspan公司董事长、总裁、首席执行官陈兵，执行副总裁、首席商务官李堃；工银航运金融租赁有限公司总经理王振勇、副总经理贾浩出席仪式。
仪式开始前，徐鹏与陈兵、王振勇一行会谈，对Seaspan、工银金租长期以来的信任支持表示感谢，并就进一步加强交流合作、实现共赢发展进行了深入交流，并表示，Seaspan是全球最大的独立集装箱船租赁船东公司，在全球航运业界具有卓越影响力，与中船集团建立并保持了良好合作关系，自2021年以来，双方通过“技术协同+产业协同”模式，携手打造国际造船、航运产业链的合作典范，取得了丰硕成果。
徐鹏在致辞中指出，Seaspan作为全球最大的独立集装箱船租赁船东，在国际航运界具有卓越影响力。自2021年以来，中船集团与Seaspan通过“技术协同+产业协同”模式建立了紧密合作关系，并不断取得新成果。此次签约不仅是双方合作再上新台阶的标志性事件，也进一步夯实了中船集团在全球集装箱船建造领域的竞争优势。
徐鹏表示，中船集团愿以此次签约为契机，在新船型开发、在役船型运维及技术功能升级、船舶租赁融资及推进人民币结算、国际化服务网点建设等方面进一步深化与Seaspan的合作，共同为行业持续健康发展作出贡献。
据悉，中船集团与Seaspan签署的9000 TEU常规燃料动力集装箱船建造合同是继2024年10月双方签订6艘13600TEU常规燃料动力集装箱船建造合同后，再次签订的批量订单，充分彰显Seaspan对中船集团在研发实力、品牌品质和市场口碑方面的高度认可，标志着双方合作关系迈向更高层级。
此次签约的9000TEU集装箱船是中船集团自主研发设计的新一代高效型集装箱船，根据Seaspan航线特点量身定制，设有7个货舱，采用双岛式设计，货舱内可堆放16列9层集装箱，甲板上可堆放18列11层集装箱，全船载箱量达到9040TEU。通过尺度优化设计。该型船总长274.0米，型宽45.6米，型深24.8米，结构吃水16.0米，设计航速20节，续航25000海里，是投放于亚欧航线的高效型集装箱船。该船线型采用多目标耦合技术优化，加上高效桨舵一体化设计以及节能导管的利用，节能效果突出。
承接此批订单是中船集团在高端集装箱船建造领域的又一重要突破，也是中国造船业在全球航运市场影响力持续提升的重要体现。当前公司加大科技创新力度，聚焦综合能耗低、快速性能好、绿色环保佳等关键性指标，向市场推出十多型绿色智能船舶，并以追求卓越的精神，高标准高质量打造世界领先船舶，以优质产品和服务回报客户信任，实现各方共赢。
此次签约项目采用跨境人民币结算，工银金租提供融资服务，是“中国制造+中国金融”在全球航运造船领域融合发展的典范，开创了国际船舶交易的新模式，也为服务金融强国与制造强国建设贡献力量。
Seaspan与中国船厂的合作近年来已呈现“人民币结算常态化”的趋势：
2024年10月，Seaspan在沪东中华订造6艘13600TEU集装箱船，首次以人民币结算，成为国际造船交易的里程碑；Seaspan+沪东中华，6艘13600TEU大型集装箱船大单落地！
2025年4月，Seaspan在上海外高桥下单6艘11000TEU集装箱船，再次采用人民币结算；（6艘万箱船大单！不惧美国《301调查》，Seaspan再与外高桥造船签单；两笔重磅签约，看中船保董事长许立荣如何持续推动中国航运协同体系升级）
本次12艘9000TEU大单延续了这一模式，进一步凸显人民币在全球航运金融体系中的地位提升。
值得关注的是，这笔订单发生在美国对中国造船业发起“301调查”的背景下。美国方面指责中国造船业存在所谓“补贴和不公平竞争”，并扬言可能采取贸易限制措施。
然而，作为全球最大独立集装箱船东，Seaspan不仅没有削减在华下单，反而在过去一年里持续加码，从13600TEU到11000TEU，再到最新的9000TEU，并一再采用人民币结算。此举无疑是对中国造船业竞争力的信任投票，也为国际航运业在复杂的地缘政治环境下注入了稳定因素。
Seaspan母公司Atlas在二季度财务资料披露，截至6月30日，Seaspan已拥有182艘船、约190万TEU运力，另有42艘新船在建，并同意收购2艘汽车运输船，未来交付总数达44艘（几乎全部是在中国船厂下单）。通过持续的造船和融资布局，Seaspan巩固了其全球最大独立集装箱船东的地位。
值得注意的是，这些扩张背后，中国船厂与中国金融机构的角色日益重要。而根据公司最新财报，Atlas刚刚完成7笔售后回租融资，覆盖15艘大型集装箱船和4艘汽车运输船，总额约28亿美元。
今年6月19日，Seaspan 还与江苏华滋能源工程有限公司共同投资成立的华越海事科技有限公司，专注于船舶绿色能源转型，聚焦船舶双燃料动力改装和绿色减碳工程，提供LNG、甲醇、氨等替代燃料的一站式改装解决方案。
在全球航运市场运力需求和环保压力并存的当下，Seaspan与中船集团等中国企业的合作，不仅是企业层面的战略选择，更是国际产业链与金融格局的深度绑定。随着12艘9000TEU集装箱船逐步开工建造并最终交付，它们将成为中船集团制造实力与人民币国际化探索的又一批“移动名片”。
（来源：中船集团）
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